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　　汕头湾海底隧道是世界首座设计时速350公里单洞双线米，横跨汕头湾主航道海域工具钢是什么材质，洞身穿越17处断层破碎带（含8处活动断层），建设过程中要克服8级高烈度地震□□□□、近百米超高水压□□□、高氯盐侵蚀□□、多断层构造□□□□、地层㊣软硬不均□□□□、极硬岩等世界级施工难题。同时，盾构机在高达200兆帕抗压强度的极硬花岗岩地层掘进，施工难度国内外罕见。

　　为此，建设团队采用陆域矿山法□□、海域矿山法海底隧道图片□□、明挖㊣敞开法□□□□、明挖暗埋法□□□□、盾构掘㊣进法□□、盾构空推法6种工法组织隧道施工。

　　隧道㊣建设过程中，建设团队精心策划□□□□、周密部署，多次邀请国铁集团及国内院士科研团队开展重大科研立项攻关，现场论证把关，合力攻克建设难题，加快推进隧道建设进度。

　　盾构段遵循地质风㊣险预管控□□□、措施务必超前的总原则，全面分析地质特点，科学预判掘进风险。并通过综合研判，确定断裂带海面超前地层固化措施，顺利通过长达135米的断裂带；

　　矿山段建设创新海面注浆与洞内加固并㊣举的措施，成功化解克服了穿越主航道断陷深槽处仅2.36米覆盖岩层的极高风险，并根据围岩变化动态调整施工方案，确保隧道实现安㊣全贯通。

　　汕汕高铁是✅国家“八纵八横”高速铁路网沿㊣海通道的重要组成部分，线路起自㊣汕头站，途经汕头市□□□□、揭阳市□□□□、汕尾市，终至汕尾站。正线公里/小时。该项目汕尾至汕头南段已于2023年12月开通运营。

　　目前，在建汕头南至汕头段正线公里，其中汕头湾海底隧道正是该段重难点控制性工程，此次隧道的贯通，为汕头南至汕头段2025年底具备通车条件提供了重要支撑。